BH G5

Nous présentons un concept révolutionnaire en ce qui concerne la création de cadres de route : le G5. C'est le nouveau modèle haut de gamme de la marque internationale BH, qui s'affirme comme une référence du design, de l’innovation et de la création de vélos. Le nouveau modèle de route de BH a tous les ingrédients pour devenir l'un des meilleurs cadres de tous les temps. Vous voulez en savoir plus ? Alors lisez la suite...

Le G5 deviendra immédiatement le miroir dans lequel tout le monde voudra se regarder. Cela peut sembler exagérer, mais les avancées du nouveau produit haut de gamme de la marque basque sont révolutionnaires et améliorent exponentiellement le précédent G4, un cadre pourtant déjà spectaculaire.

Le G5 entraînera un saut qualitatif et radical dans la conception des cadres de route, car son cadre entièrement en carbone fusionne toutes les avancées technologiques de ces derniers temps dans le domaine des vélos de route.

G5, champion du monde poids plume

Si le G4 présentait déjà un poids record avec son cadre de seulement 850 grammes, le nouveau G5 franchit un cap supplémentaire : la moulure et l'utilisation de techniques d'union avancées permettent d'augmenter la section du tube, ce qui améliore la rigidité du cadre et diminue le poids total.

Toutes ces avancées ont été possibles grâce à l'excellent travail de recherche et de conception des ingénieurs de BH, qui ont réussi à ramener à 810 grammes le cadre en taille SM. Qui dit mieux ?

Rigidité maximum ? Non, encore mieux

Nous vous avons en partie expliqué comment a été augmentée la rigidité du G5, mais ce n'est pas tout. L'équipe de R&D&I de BH a consacré de nombreuses heures à développer le nouveau cadre, augmentant sa rigidité de 100% . Nous avons aussi optimisé le rendement du pédalier en améliorant sa rigidité latérale de 95%. Et nous avons complètement redessiné le triangle arrière pour obtenir un design latéral beaucoup plus rigide, sans renoncer au confort sur la route.

Poursuivons : le design du support du dérailleur est entièrement nouveau et, en plus d'apporter une plus grande rigidité, il augmente l'efficacité du dérailleur.

5 clés du G5

•  Caisse du pédalier BB30 : Compatible avec Shimano, avec des adaptateurs exclusifs, le système innovateur de roulement du pédalier contribue à une plus grande efficacité du pédalage et à un meilleur rendement dans les descentes.

•  Guides en carbone perforés pour les câbles : Le nouveau cadre G5 intègre aussi des guides en carbone perforés, un autre élément à la pointe du design qui définit bien le niveau technologique atteint par BH.

•  Dessin du triangle arrière  : L'axe étroit du siège améliore l'amortissement des vibrations et réduit la flexion latérale.

•  Nouveau dessin de la fourche  : La nouvelle fourche G5 mêle le dessin caractéristique du cadre G5 à l'expérience du fabriquant Edge Composites, leader en fabrication de composés. Le résultat ? Une fourche sans comparaison : rigide et efficace.

•  Nouveaux support et tige de selle  : La fixation de la selle a été conçue pour obtenir un profil étroit et améliorer la force de fixation. Quant à la tige, elle est plus légère, plus rigide et plus forte, ce qui améliore son efficacité.

Parole d'expert

Vous connaissez désormais tous les secrets du nouveau G5 de BH, mais nous voulions aussi vous transmettre les sensations ressenties par l'un des rares privilégiés à l'avoir essayé : José Luis Arrieta, cycliste de l'équipe AG2R LA MONDIALE, sponsorisée par BH. José Luis a enfourché le G5 sur la dernière édition du critérium du Dauphiné Libéré, et ses impressions ne pourraient être meilleures : « Le G5 est au même niveau que n'importe quel vélo pouvant servir de référence sur le marché actuel. Il est à l'avant-garde absolue ».

Le G5 a attiré tous les regards sur l'épreuve traditionnellement considérée comme l'antichambre du Tour de France : « C'est un vélo dont je suis très content et qui attire beaucoup les regards. Tout le monde me pose des questions. Il fonctionne bien et esthétiquement il est beau ».

Pour Arrieta, l'évolution par rapport au G4 est importante : « On la sent surtout au niveau de la direction et du pédalier. Dans les descentes, le G4 ne serrait pas autant que ce nouveau modèle. Pourtant on descendait très bien sur le G4 – d'ailleurs, plusieurs victoires de l'AG2R ont été remportées dans des descentes l'année dernière – mais maintenant il y a davantage de rigidité à l'avant, ce qui aide à serrer encore plus dans les virages ».

Un pro comme José Luis Arrieta, qui a livré mille batailles, sait qu'un bon outil de travail est essentiel. Il veut donc que son vélo réponde avec toute la force que ses jambes exercent sur lui. C'est chose faite avec le G5 : « Grâce au pédalier BB30 et à la direction avec les nouveaux roulements au diamètre plus grand en bas, le vélo gagne beaucoup car il est plus direct et efficace au pédalage et dans les descentes, sans être un vélo nerveux, ce qui est le cas d'autres vélos », signale Arrieta.

À l'avant-garde

Le cycliste de l'AG2R insiste sur l'expression « avant-garde » pour définir le G5 aux niveaux technique et esthétique : « le nouveau roulement de la partie inférieure apporte une sensation de solidité à l'avant. De même, là où le vélo doit supporter les efforts, il est surdimensionné, comme ça se fait maintenant, et la fourche arrière est plus fine, ce qui est aussi très actuel ».

« Le carbone utilisé à sa fabrication est celui qui est en train de s'imposer, le carbone lisse. De plus, l'arrière a aussi gagné en rigidité sur la fourche », poursuit Arrieta, qui connaît comme personne sa nouvelle machine.

Le Basque n'est pas du tout surpris que BH ait atteint ce niveau de développement technique avec ses vélos : « J'ai tout de suite remarqué que BH peaufine chaque détail de ses produits. La première fois que je suis monté sur un BH j'ai senti que j'étais sur un vélo où les angles et la géométrie étaient très étudiés. Tout ceci apporte une grande tranquillité et de la sécurité en compétition », termine José Luis.

Chez BH nous sommes fiers de ce que nous avons réussi avec notre nouveau modèle de route. Le G5 est le produit du travail d'une grande équipe, à cheval entre notre base d'opérations à Vitoria (Pays Basque) et les États-Unis. De longues heures de recherche, de dessin, de tests, de développements, de plans, de réunions... qui portent finalement leurs fruits.

Nous croyons sincèrement qu'en achetant un G5 vous aurez le meilleur vélo de route du marché. Pour l'instant, son lancement officiel reviendra à l'équipe AG2R LA MONDIALE sur le prochain Tour de France. C'est alors que nous mettrons en vente les cent premières unités du G5 dans le monde. Mais nous ne serons satisfaits que si les personnes qui font confiance à notre modèle ont la même sensation que nous : celle d'être sur le meilleur vélo de 2009. Alors nous aurons atteint notre but.