Enlevez tout d’abord la roue du vélo puis démontez l’enveloppe pour extraire la chambre. Pour ce faire, l’outil appelé « démonte-pneus » peut nous faciliter la tâche (bien qu’on puisse aussi l’extraire sans cet outil, mais c’est plus dur…). On commence par la valve ; En cas de « résistance » de celle-ci, faites pression sur l’enveloppe contre la partie opposée à la valve vers l’intérieur de la jante.

Une fois extraite, il faut vérifier que rien n’est fixé à l’enveloppe. Vérifiez qu’il n’y ait aucune entaille sur le pneu ; Si oui, vous pouvez utiliser un bout de chambre vieille, entre celle réparée et l’intérieur de l’enveloppe, pour réparer.

Afin de repérer la crevaison, vous pouvez gonfler la chambre puis la plonger dans l’eau pour situer la fuite. Si vous le préférez, vous pouvez aussi rapprocher la chambre de votre visage pour « sentir » à quel endroit l’air s’échappe. Une fois que vous avez trouvé la crevaison, marquez-la à l’aide d’un stylo ou d’un feutre.

Ensuite, grattez légèrement l’endroit de la crevaison, sans trop appuyer, afin de mieux fixer par la suite la rustine. Appliquez la colle en recouvrant la surface grattée et tout autour. Laissez sécher complètement sans souffler dessus, car ce genre de rustines vulcanise par une réaction à froid entre la rustine et la colle, c’est pourquoi il ne faut pas accélérer le processus si l’on souhaite obtenir un résultat parfait.

Collez la rustine en retirant l’aluminium puis appuyez sur la crevaison avec les doigts. Patientez quelques minutes puis retirez soigneusement le plastique transparent de protection. Ensuite, gonflez la chambre jusqu’à ce qu’elle prenne forme, en introduisant d’abord la valve afin de la monter plus aisément et d’éviter les pincements. Introduisez l’enveloppe en commençant par la partie opposée à la valve, puis en remontant des deux côtés jusqu’à atteindre la valve.