Il faut également souligner le grand nombre de cyclistes et les rares conflits qui se produisent avec les autres véhicules. Ils ne sont pas stressants avec des coups de klaxon bruyants, et à plus d’une reprise ils cèdent le passage ou facilitent les virage ou croisements de chaussée aux vélos. Cela améliore la convivialité entre cyclistes et conducteurs.

Le « vélo-boom »

Et, si circuler n’est pas un problème, stationner ne devrait pas non plus l’être. Cependant, ce n’est une mince affaire en raison du grand nombre de bicyclettes qu’il y a dans la ville. Bien qu’il y ait de nombreux stationnements pour vélos, ces derniers sont rapidement complets c’est pourquoi les gens les laissent généralement la nuit dans la rue sans aucun problème, bien sûr avec de bons cadenas en acier.

Le « boom » des deux roues dans la ville fut une initiative de la mairie de Paris qui mit l’an passé plus de 20 000 bicyclettes en location dans 1 500 stations Vélib ou bicyclettes en self-service. Un programme qui espère doubler en un an le nombre de déplacements avec ce moyen de transport.

Ce nouveau dispositif permet de prendre un vélo avec un abonnement annuel (29 euros), hebdomadaire (5 euros) ou d’une journée (1 euro) – bien que cela implique le dépôt d’une caution de 150 euros-, à un point de collecte et à livrer la machine à l’autre bout de la ville. Les citadins qui adhérent au système reçoivent une carte et la première demi-heure de chaque voyage est gratuite.

Le système, qui a fait fureur dans la capitale française visait également à réduire la pollution et le transit. L’objectif : atteindre 2020 en ayant réduit la circulation de 40% et l’émission de gaz polluants à 60% grâce à l’utilisation des transports publics et de la bicyclette.

Une promenade à travers la ville

La meilleure manière de connaître les progrès de Paris pour intégrer les deux roues dans la ville est de parcourir ses rues. De la Bastille au Bois de Boulogne ou des jardins du Luxembourg à Montmartre, le Parc des Buttes Chaumont, le quartier de la Mouzaïa, le Parc de la Villette, itinéraire sur les bords de la Seine… un large éventail de possibilités.

Si la ville est une authentique vitrine de la bicyclette, les alentours sont un déchaînement de cyclistes grâce aux plus de 700 kilomètres de pistes réservées aux véhicules à pédales et les 90 circuits de cyclotourisme qui dessinent des trajets à la mesure de toute personne, quel que soit la condition physique ou l’âge. Le Château de Breteuil, de Dampierre, Abbaye des Vaux-de-Cernay, Château et parc de Sceaux, Vallée des Loups, les bois de Saint-Germain-en-Laye, Montmorency, Rambouillet, Dourdan…

La liberté de la bicyclette dans la ville des lumières.