Creando estándares

La Ultralight, además, será el primer modelo de la marca en llevar el nuevo estándar de pedalier BB386EVO, desarrollado conjuntamente por BH Bikes y FSA en exclusiva lo que, sumado al conjunto de técnicas de precisión en el modelado de carbono, los materiales de última generación y el diseño vanguardista de este modelo, lo convierten en un referente del sector.

“El objetivo de este proyecto era rebajar el actual modelo G5 de peso y posicionarnos en el segmento de bicicletas superligeras de serie pero, a su vez, superando el mayor hándicap de éstas, que es la rigidez”, apunta Roberto López, responsable de Producto de carretera de BH, que añade: “para ello, y junto a la empresa FSA -nuestro compañero perfecto para esta aventura, ya que es el número uno a nivel mundial en conjuntos pedalier-platos y con amplia experiencia en componentes de carbono-, hemos desarrollado el nuevo sistema BB386EVO: un pedalier sobredimensionado gracias al cual se les puede dar mayores diámetros a los tubos de carbono, consiguiendo así una mayor rigidez a la vez que mantenemos el mismo peso”.

El sistema BB386EVO permite el uso de una caja 100% carbono, de 86,5 mm. de anchura x 46 mm. de diámetro. De este modo maximizamos el área de trabajo del fabricante de cuadros, con el consiguiente incremento en la rigidez y la fuerza. Resulta un sistema perfecto para las nuevas bielas  de fibra carbono FSA K-Force Light BB386 y SLK Light BB386. Lo especial de este nuevo diseño de platos es la curvatura de las bielas que, con un eje mas largo, mantienen una distancia entre los pedales (Q-factor) similar a cualquier otro conjunto de bielas tradicional.

Aún más rígido

El cuadro Ultralight supone, sin duda, uno de los mayores avances de BH en el campo de los cuadros Racing, ya que se ha logrado incrementar en un 166% la rigidez de torsión y en un 125% la rigidez trasera gracias al aumento de los diámetros de los tubos principales del cuadro, el tubo de dirección de 1,5”, y el incremento en la sección del tubo del sillín para una mayor rigidez lateral.

En la Ultralight, el soporte del desviador delantero integrado y realizado totalmente en carbono contribuye a la reducción del peso y al aumento de la rigidez al realizar cambios de plato. A su vez, el anclaje del cambio en aluminio forjado 7075 ha sido desarrollado tras minuciosos análisis de elementos finitos para lograr una estructura de máxima rigidez que soporte cargas pesadas en movimiento.

La guía de cables, monocasco en carbono y ubicada en la parte inferior del tubo principal, permite reducir el peso y facilita el mantenimiento. El original sistema de guiado de cables posibilita llevar el cable a la manera tradicional o cruzarlo en la guía para obtener una solución más cuidada a través del tubo de dirección.

La bicicleta de serie más ligera

En el desarrollo de la horquilla de la Ultralight, al igual que en el cuadro, se han empleado las técnicas más avanzadas de modelado de composite y la más moderna tecnología de materiales, con lo que se ha obtenido una horquilla con un peso de menos de 300 gramos, superando ampliamente los ensayos de seguridad europea EN 14781.

Además, la horquilla dispone de un anillo de rodadura de la corona integrado, con lo que se evitan los componentes pesados de aluminio para alojar los rodamientos y se optimiza la fuerza y la rigidez en la transición del tubo a la corona de la horquilla.

“Lo que hemos hecho con la horquilla es cambiar el modo de fabricarla y la estructura de carbono. Con el mismo molde que el actual G5, hemos conseguido rebajar la horquilla unos 40 gramos”, señala Roberto, quien subraya el peso final de la bicicleta montada y completa: 4,800 kilogramos. “Nos hemos posicionado como la bicicleta de serie más ligera del mercado”, señala.

Nicola Spirig: “Parece que la bici te empuja”

“Nuestros ensayos internos en el laboratorio nos dan datos de rigideces medias superiores al 35% comparado con el actual G5. Varios corredores de los equipos profesionales Caja Rural y Burgos 2016 están probando el nuevo cuadro, y su feedback está siendo tremendamente satisfactorio. Nicola Spirig (Campeona de la Copa del Mundo de triatlón en Madrid), nos ha comentado que las sensaciones que tiene en demarrajes en subidas o sprints es increíble, y que parece que la bici te empuja. Esto se debe tanto a la rigidez del cuadro como a la geometría del triángulo trasero con vainas de 400 mm. En la presentación que hicimos en la feria Sea Otter Classic (EE.UU.) la respuesta de público y medios fue espectacular”, asevera el responsable de Producto de carretera de BH.

Como puedes comprobar, la nueva Ultralight es el modelo más mimado de BH, un cuadro con una calidad superior y unos niveles inigualables de rendimiento.