1. Tecnología de vaciado del núcleo

Construimos la bicicleta de dentro hacia afuera

El cuadro monocasco 100% carbono Ultralight RC ha sido construido con la tecnología de vaciado del núcleo que consiste en un sistema de alta presión que evita la creación de burbujas e imperfecciones en el carbono. Esta técnica de moldeado, que permite alcanzar los niveles más altos de material compacto y eliminar las presiones inconsistentes dentro del molde, es el resultado de años de estudio y de investigación por parte del departamento de I+D+i de BH Bikes.

Esta tecnología ha permitido a BH, durante la construcción de las diferentes partes del cuadro Ultralight RC, establecer las fibras de carbono óptimas para su desarrollo, al igual que en la gama Ultralight, y realizar una superposición mínima asegurando una rigidez y ligereza extremas.

En su fabricación se ha utilizado una combinación de materiales de distinto módulo para obtener la rigidez, la resistencia y los estándares de rendimiento exigidos por una marca como BH.

La gran precisión en la técnica de vaciado del carbono utilizado durante la construcción del cuadro ofrece una combinación de ligereza y rigidez extremas. El carbono ha sido cortado con una herramienta plana CNC específica que ha seccionado cada una de las láminas de carbono para que estas se acoplen de forma óptima en la disposición del cuadro.

La combinación de estas técnicas y tecnologías ha permitido a BH desarrollar un cuadro ligero de tan solo 880 gramos con unos ratios de rigidez en el carbono superiores y una increíble sensación de rendimiento.

El cuadro ha sido desarrollado al 100% en carbono, desde la pipa de dirección hasta las punteras traseras.

2. Pedalier BB386 EVO

Mayor rigidez de torsión

La gama Ultralight RC incorpora el novedoso pedalier BB386EVO. Este diseño permite sobredimensionar el ancho externo de la caja del pedalier hasta 86,5 mm. en la base y, por consiguiente, incrementar su superficie, su rigidez y resistencia.

Este innovador diseño, ideado por BH en colaboración con FSA, permite ampliar al máximo el diámetro de los tubos diagonales, hasta 86,5 mm. en la base, disminuyendo así el grosor de las paredes. Gracias al aumento de los diámetros de los tubos principales, BH ha logrado incrementar en un 166% la rigidez de torsión y en un 125% la rigidez trasera. Aspectos, todos ellos, fundamentales en situaciones extremas de carrera como en sprints o ascensos.

3. Dirección integrada cónica de carbono 1,5"

Más rigidez lateral

Otro importante desarrollo tecnológico incorporado en la gama Ultralight RC es la dirección integrada cónica. Fabricada totalmente en carbono, incrementa notablemente la rigidez lateral y de torsión y evita que los casquillos de aluminio insertados en el tubo de dirección puedan desarrollar algún tipo de holgura como consecuencia de su uso continuado.

La horquilla, ligera y de una resistencia superior a lo nunca fabricado por BH hasta ahora, es una pieza completamente elaborada en carbono de 360 gramos y desarrollada en colaboración con los líderes  mundiales en tecnología de carbono.

El soporte del desviador delantero, integrado y realizado totalmente en carbono, contribuye a la reducción del peso, aporta un extra de rigidez y ofrece, al mismo tiempo, un rendimiento sin precedentes.

4. Guía de cables por el interior del cuadro

Máxima protección, fácil mantenimiento

El original método de guiado de cables posibilita tanto integrar sistemas mecánicos o electrónicos garantizando la máxima protección.

Este modo también incorpora unas cubiertas que permiten cambiar de un sistema de cableado electrónico a otro mecánico.