Ultralight RC : 880 gr de rigidité et de légèreté

Pour expliquer clairement le processus de fabrication de ce modèle, BH fait référence à sa technologie de vidange du noyau, c’est-à-dire, un système à haute pression conçu pour éviter l’apparition de bulles et d’imperfections dans le cadre. De cette façon, il est possible d’obtenir un matériel plus compact, également utilisé dans le tube de direction et dans les pattes arrière. 

Pédalier BB386 EVO

Le design innovateur du pédalier, créé par BH en collaboration avec FSA, permet de surdimensionner la largeur externe du boîtier du pédalier jusqu’à un maximum de 86.5mm sur sa base. Ces nouveautés deviennent absolument essentielles dans des situations extrêmes de course, notamment dans les sprints ou les ascensions, car elles permettent d’augmenter de 166% la rigidité de torsion et de 125% la rigidité arrière.

En plus de ces progrès, BH a également voulu inclure des nouveautés dans la direction et dans la fourche. D’une part, la direction augmente sa rigidité latérale et de torsion, en évitant de possibles jeux causés par l’usage continu. Et d’autre part, la fourche, également fabriquée en carbone, se présente comme l’une des plus légères jamais fabriquées par BH. 

En ce qui concerne le design et l’esthétique, il faut mentionner le guidage interne des câbles qui permet une meilleure protection de l’ensemble de câblage. Et bien plus encore… La conception permet d’incorporer des enveloppes au cas où le cycliste préférerait passer d’un système de câblage électronique à un système mécanique.