MIT ULTIMATE-DNA

Die Vorgaben bei der Entwicklung des neuen Ultimate RC waren die gleichen wie bei der Entwicklung des Ultimate Evo: maximale Leichtigkeit des Rahmens, Erhöhung des Reach um bis zu 20 mm, sehr kurze hintere Kettenstreben - 420 mm - und ein Lenkwinkel von 68º.
Das Ziel war es, ein Fahrrad zu schaffen, welches das Handling des Bikes optimiert, bei Steigungen noch handlicher ist und die Sicherheit bei Abfahrten und in technisch anspruchsvollstem Gelände verstärkt.

PERFORMANCE CARBON LAYUP

Die Ultimate RC Rahmenkonstruktion wurde durch das Formgebungsverfahren, das bei den Rahmen der High-End-Rennräder zum Einsatz kommt, erreicht. Die besondere Anordnung des Carbons, die Eigenschaften des Harzes und der hohe Druck im Inneren der Gussform verhindert eine ungleichmäßige Druckverteilung und Fehler und erlaubt die Konstruktion leichterer, steiferer Bikes mit verbesserter Gesamtleistung. M, ±5 % Gewichtsabweichung.

MAXIMALE WENDIGKEIT

Seine ultrakompakten Kettenstreben, von nur 420 mm, sind das Synonym für Wendigkeit und unglaublicher Beschleunigung. Die perfekte Kombination von Stabilität bei Abfahrten und Reaktivität bei Anstiegen.
Darüber hinaus verfügt es über einen Drop-out mit der Ästhetik eines Straßenrads von BH, aber noch steifer und kompakter, was zusätzlich die Breite der hinteren Kettenstrebe um 2 cm reduziert. Dies kennzeichnet den verfeinerten und schlankeren Stil der neuen Rahmenlinien.

MAXIMALE STEIFIGKEIT

Durch das Design des Press Fit92 Tretlagerbereiches wurden die Unterrohre verbreitert, um maximale Steifigkeit und minimalen Flex zwischen vorderem und hinterem Rahmendreieck zu erreichen.
Damit kann die Festigkeit in diesem Schlüsselbereich garantiert werden, von dem die Pedalkräfte direkt aufgenommen werden. Seine Entwicklung mit vollständiger Unterbringung im Rahmen führt zu höherer Steifigkeit und Präzision beim Gangwechsel.

FLAT MOUNT-TECHNOLOGIE

Das BH Ultimate RC steckt voller Details. Es umfasst eine Befestigung für den Flat Mount- Adapter, auf der Suche nach immer weniger Gewicht und bestmöglicher Einbindung ins Rahmendesign.
Trotz seines minimalistischen Aufbaus wurde der Rahmen so entwickelt, dass er die Spannung, die an der Hinterbremse entsteht, mit problemlos aufnimmt.

BLOCKLOCK BY ACROS

Ein herausragender Punkt ist der Blocklock Steuersatz by Acros, die den Drehwinkel des Lenkers auf 150º beschränkt. Mit dem Lenker am Oberrohr anschlagen gehört somit der Vergangenheit an!