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Une nouvelle étape en termes de conception, d’aérodynamique et de performances.


« La vitesse est une addiction. Vous en voulez toujours plus. Plus vous roulerez vite, plus vous voudrez accélérer. »



AÉRODYNAMIQUE

Des analyses informatiques et de dynamique des fluides ont été réalisées par ordinateur, dans le but d'obtenir une section transversale aérodynamique et innovante ainsi qu’une géométrie optimale du triangle arrière. L’analyse informatique des essais en soufflerie et de dynamique des fluides a permis d'optimiser les lignes du cadre pour améliorer la pénétration de l’air et maximiser le coefficient aérodynamique. L’équipe de recherche et développement a identifié les sections transversales ayant obtenu les meilleurs résultats afin de les optimiser sur le cadre G8 Disc.

« Ne faites qu’un avec votre guidon, adoptez votre meilleure position aérodynamique, sentez comment le vent cesse d’être votre ennemi et vous accompagne sur la route. »

LÉGÈRETÉ DU CARBONE

La technologie de moulage interne à noyau creux HCIM a été utilisée pour concevoir un cadre léger, rigide, sensible et réactif.

Hollow Core Internal Molding:
« La technologie pour cadres monocoques applique une haute pression dans le moule pour atteindre des niveaux très élevés de compacité et éliminer les pressions inégales dans le cadre, ces dernières étant à l’origine de la formation de bulles et d’imperfections. Les épaisseurs des différentes parties du cadre sont ainsi contrôlées et optimisées. »



 L’aérodynamique vous aide à tirer le meilleur parti de vos efforts. Peu importe que vous soyez en pleine course, que vous rouliez sur votre développement de prédilection, que vous cherchiez à battre votre record sur votre segment préféré ou que vous profitiez tout simplement de votre route favorite.

CHEMINEMENT INTERNE TOTAL DES CÂBLES

Le BH G8 adapte toute sa partie avant pour permettre un cheminement interne total des câbles. Ces derniers ne sont visibles à aucun moment puisqu’ils passent directement à l’intérieur du cintre pour ensuite traverser la potence et la partie interne du cadre.

TIGE AÉRO INTÉGRÉE DANS LE TUBE DE SELLE

L’intégration est également de mise dans le blocage de selle avec une double pince de serrage parfaitement adaptée à la ligne du cadre du BH G8 Disc.

GÉOMÉTRIE SLOPING

Un tube de direction élevé et un triangle arrière court permettent d’abaisser le centre de gravité et de garantir ainsi une maniabilité optimale. Les bases plus fines, plus courtes et asymétriques ainsi que la conception du frein arrière permettent d’obtenir une partie arrière plus sensible et rigide, qui améliore les performances de pédalage dans les montées.

FLAT MOUNT SHIMANO & THRU AXLE 12MM

L'ajout d'un frein à disque de 160mm/140 mm de technologie Flat Mount à l'avant et à l'arrière fait toute la différence pour obtenir une meilleure pénétration de l'air et un meilleur aérodynamisme.
L’axe traversant Thru Axle de 12 mm offre la dimension optimale pour une rigidité et une sécurité accrues, tout en permettant d’optimiser la position du frein à disque et sans recourir à l’utilisation d’outils lorsque le cycliste est amené à démonter la roue.



Avaler des lignes droites qui semblaient autrefois interminables. Enchaîner les virages avec souplesse et rapidité. Se redresser sur les pédales avec force pour maintenir la cadence dans chaque raidillon. Sentir que le vélo accompagne vos efforts et vous fait gagner en rapidité. Cette passion pour la vitesse a donné naissance à nos vélos aéro.