Le G6 est enfin une réalité

La caractéristique principale de ce modèle est son cadre, conçu avec la plus haute technologie. Il est construit en une seule pièce totalement fabriquée avec des fibres de carbone, qui favorisent les propriétés aérodynamiques de ce produit, dans lequel les moindres détails ont été soignés au maximum.   

Une question de détails

Une analyse du G6 depuis sa partie frontale nous dévoile une fourche également fabriquée en carbone, avec la base pour un roulement conique de 1.5”. Il s’agit sans aucun doute d’une fourche innovatrice qui fournit un point de résistance en plus. Cet ensemble est complété par la direction intégrée dans le cadre, ce qui permet de profiter de grandes doses de rigidité de torsion et, par conséquent, d’une manœuvrabilité plus efficace.   

Sur la partie inférieure, le pédalier est surdimensionné, afin d’incorporer le système BB386EVO. Cette modification a obligé à adapter la taille des tubes diagonaux inférieurs et à diminuer l’épaisseur des parois, dans le but d’atteindre deux concepts essentiels pour un vélo destiné à la haute compétition : rigidité et résistance.   

Et du point de vue esthétique, il faut souligner l’un des paris de BH depuis quelques années : la tige intégrée. Grâce à cette technique, le modèle devient esthétiquement plus attirant et il gagne en rigidité, étant donné que le centre de gravité baisse.   

Et pour fournir une protection optimale au reste des composants et réduire au maximum l’effet du frottement, les câbles sont guidés à l’intérieur du cadre. Cette technique permet en outre d’intégrer des systèmes de changements électriques pour assurer une protection totale.

Il s’agit par conséquent d’un vélo conçu pour en profiter. Sur lui, le cycliste aura la sensation de conduire une machine à la fois légère et résistante, sophistiquée et manœuvrable, rapide et contrôlée. En somme, il éprouvera la satisfaction de compter avec une BH pour la plus haute compétition.