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LYNX SLS

Redéfinissez les limites de la performance.

Le poids a été l'un des points clés de ce nouveau développement. Le Lynx SLS maintient une différence minimale avec l'Ultimate, notre hardtail Champion du Monde en XC. Son design minimaliste, où chaque gramme et chaque millimètre du cadre a une fonction spécifique, permet d'atteindre un poids total de 1520 grammes. Le résultat : un vélo ultra-léger avec 80 mm de débattement arrière.

Un aspect fondamental a été de maintenir la géométrie de l'arrière de l'Ultimate, avec des bases de seulement 426 mm, pour garantir des performances de haute compétition. D'un autre côté, l'avant a évolué vers des proportions plus courantes sur les vélos avec 110 mm de débattement, améliorant ainsi la maniabilité et la réponse de direction.

ULTIMATE

Fort d’une longue expérience sur les circuits de la Coupe du monde, le nouveau BH Ultimate inclut le cadre VTT le plus léger de notre histoire, de seulement 820 g.

La fabrication de son cadre fait appel aux meilleures fibres de carbone, Toray T1100G, pour parvenir à un poids record de 820 g , sans aucune perte de rigidité en tout point du cadre. Le design soigné du « layup » des haubans et du tube de selle permet en outre d’augmenter la capacité de filtration des vibrations.

Sa géométrie combine les sensations de la course et un pilotage sûr, qui fait office de référence sur cet aspect. Les bases et haubans arrière ultra-compacts, qui ne mesurent que 420 mm, offrent plus de souplesse et des accélérations foudroyantes. La combinaison parfaite entre stabilité en descente et réactivité en montée. L’angle de chasse de 68º et le reach augmenté renforcent les prestations du vélo en descente comme sur les terrains les plus compliqués.

LYNX RACE

Vitesse, légèreté, rigidité, souplesse, stabilité, esthétique… Un vélo XC et marathon qui concourt au plus haut niveau sur les circuits de la Coupe du monde.

Son cadre entièrement conçu en fibre de carbone se caractérise par un poids de 1,75 kg, ce qui le place parmi les cadres les plus légers du marché. Les câbles sont situés à l’intérieur de la direction pour un cheminement entièrement interne des câbles.

La géométrie progressive se traduit par une portée (reach) plus étendue de 10 à 20 mm, un angle de chasse détendu de 68º et des bases et haubans arrière très compacts de seulement 430 mm. Tout cela permet d’obtenir une position idéale de pédalage en montée comme en descente.

Le système de suspension Split Pivot reste une référence clé dans la recherche d’indépendance entre les forces du pédalage, du freinage et du fonctionnement de la suspension.