Tras dos años de duro trabajo, la nueva Lynx ve la luz y se convierte en la nueva abanderada del avance tecnológico de BH dentro de las dobles de rally-maratón, con su novedoso cuadro monocasco de carbono de alto módulo, creado con una pionera técnica de depresión que aplica vacío en lugar de presión; el nuevo pivote Star Link, que aumenta la rigidez hasta un 175%; o el eje trasero QR12, con cierre rápido y también exclusivo de BH, entre otros avances importantes.

Además, la Lynx cuenta con los últimos estándares del mercado, como el Press Fit BB91, el adaptador de disco Post Mount y desviador Direct Mount, el guiado de cables Full Carbon Mold… así como las mejores suspensiones de Fox, las nuevas Fox RP 23, que combinadas con el novedoso sistema de suspensión de la Lynx, dan como resultado un conjunto extremadamente suave. Un lujo que no ha pasado desapercibido para BIKE.

El ‘secreto’; el Split Pivot de Weagle

“La Lynx equipa los nuevos FOX RP23 de émbolo extrasuave (…) muestran toda la suavidad de que es capaz a partir de pocos centímetros de recorrido en la rueda. Esto nos da una idea de lo bien aislado que está el sistema Split Pivot de la Lynx ideado por Weagle, capaz de equipar un amortiguador sensible hasta el extremo sin penalizar en su funcionamiento”, aseguran.

Dave Weagle, uno de los ingenieros de suspensión más reconocidos del mundo, ha sido el encargado de crear el nuevo sistema de suspensión con amortiguador flotante de la LYNX, llamado ‘Split Pivot’. “Separa las fuerzas de aceleración de las de frenado en la suspensión, reduciendo el exceso de compresión de la suspensión debido a las fuerzas de aceleración -anti squat- y, al mismo tiempo, reduce el exceso de compresión debido a las fuerzas de frenada”, comenta Weagle.

“Increíble”

Para demostrar el potencial del nuevo modelo de BH que mejor que una revista de la talla de BIKE. “Increíble. No se nos ocurre otra palabra que defina mejor su comportamiento. Es rápida como una bala, acelera a la menor insinuación, sin titubeos, sin compresiones en el amortiguador”, apuntan.

El rendimiento en subidas y descensos también ha llamado la atención de Iván Mateos, el especialista de BIKE que ha analizado la Lynx. “En zona de subidas de roca suelta y  o raíces, donde tu instinto acostumbrado a otras bicis te indica que la rueda de atrás va a perder tracción… ocurre justamente lo contrario: la rueda se mantiene pegada al suelo, trazando la curva como si de una oruga se tratase. Y cuando llega la bajada… el rendimiento de la Lynx es para nota. La suavidad es extrema y la capacidad de absorción total sensacional”, afirma.

“Estamos ante una doble de 100mm ideal para maratón, de gran efectividad de pedaleo, rápida, libre de interferencias del freno trasero y con una capacidad de descenso de una bici All mountain”, concluyen desde BIKE.

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