LYNX SLS

Hervormt de grenzen van prestaties.

Het gewicht is één van de sleutelpunten van deze nieuwe ontwikkeling. De Lynx SLS met slechts een minimaal verschil ten opzichte van de Ultimate, onze wereldkampioensfiets in XC. Het minimalistische ontwerp, waarbij elke gram en elke millimeter van het frame een specifieke functie heeft, zorgt voor een totaalgewicht van 1520 gr. Het resultaat; een ultralichte fiets met 80 mm veerweg.

Een fundamenteel aspect was het behouden van de geometrie van de achterzijde van de Ultimate, met liggende achtervorken van slechts 426mm. Dit om topprestaties te kunnen garanderen. Aan de andere kant is de voorkant geëvolueerd naar verhoudingen die gebruikelijker zijn bij fietsen met 110 mm veerweg, wat de wendbaarheid en stuurrespons verbetert.

Lees verder Zie modellen

ULTIMATE

De nieuwe BH Ultimate is met zijn lange geschiedenis op de WK-circuits het lichtste mountainbike-frame in onze geschiedenis: 820 g.

Bij de fabricage van het carbonframe is gebruik gemaakt van de beste vezels, Toray T1100G, om een recordgewicht van 820 gram te bewerkstelligen , zonder waar dan ook in het frame aan stijfheid in te boeten. Dankzij het zorgvuldige ontwerp van de lay-up in buizen en zadelpen kon het vermogen om trillingen op te vangen verder worden verbeterd.

Zijn geometrie verenigt racegevoel en veiligheid, en daarmee is dit model een toonbeeld in zijn segment. De ultracompacte buizen, van slechts 420 mm, zijn synoniem aan bewegingsvrijheid en flitsende sprints. De perfecte combinatie van stabiliteit in afdalingen en reactiviteit tijdens beklimmingen. De stuurhoek van 68º en de grotere reach versterken zijn kwaliteiten in de afdaling en op de zwaarste terreinen.

Lees verder Zie modellen

LYNX RACE

Snelheid, lichtheid, stijfheid, wendbaarheid, stabiliteit, stijl... Een fiets voor XC en bike-marathon die meedoet op het hoogste niveau bij wereldbekercircuits.

Het volledig uit carbon vervaardigde frame weegt 1750 gram en is daarmee een van de lichtste frames op de markt. De kabels zijn in het stuur weggewerkt voor een volledig inwendige bedrading.

De keuze voor progressieve geometrie komt tot uiting in een 10 tot 20 mm langere reach, een ontspannen stuurhoek van 68º en zeer compacte buizen van slechts 430 mm. Dit alles om een ideale trappositie voor klimmen en afdalen te bewerkstelligen.

Het Split Pivot-veringssysteem is nog steeds een toonbeeld wat betreft de onafhankelijkheid tussen de trap-, rem- en veringskrachten.

Lees verder Zie modellen