OBSESSION FOR LIGHTNESS
Het gamma ATOMX e-bikes heeft geen presentatie nodig. Het werd een aantal maanden geleden op de markt gebracht om alle patronen te doorbreken. Vol nieuwe technologieën die van het gamma een referentie hebben gemaakt binnen het meest veeleisende segment van elektrische mountainbikes. Maar er werd nog een troef achter de hand gehouden. De keuze voor een lichter gewicht en met name voor een maximale stijfheid om zo de top van de e-mountainbikes te creëren. Dankzij het carbon frame wordt de ATOMX naar een ander niveau gebracht. En zo wordt de ATOMX Carbon, een model voor de meest veeleisende biker, in het leven geroepen.
X SYSTEM. EEN NIEUWE DEFINITIE VAN KOOLSTOF
Het frame van de AtomX Carbon handhaaft de baanbrekende lijnen van de AtomX, maar geven er met koolstof een nieuwe definitie aan. Dankzij de vrijheid om vormen te creëren, de stijfheid en de lichtheid van het koolstof van hoge modulus was het mogelijk om een 50% lichter frame te maken, wat zich vertaalt in 2 kilo minder gewicht. 100% vervaardigd uit koolstof, met inbegrip van het verbindingsstuk, achterbuizen en dropout.
Het uit koolstof vervaardigde achterdriehoek verhoogt de stijfheid met 123%.
De fiets is uitgerust met een nieuwe routing voor de zadelpen, die directer en natuurlijker is en de wrijving met de kabel in het omhulsel tot een minimum beperkt en het aanbrengen vereenvoudigt.
720 WH BATTERY. BROSE S MAG MOTOR
De geïntegreerde accu is uitgerust met de nieuwe 21700 cellen met de hoogste energiedichtheid van de markt (5Ah per cel).
Hierdoor kan 720Wh in de diagonale buis met de kleinste doorsnede van de markt worden opgenomen, zodat maar liefst een actieradius van 155 km wordt geboden.
De externe oplaadpoort bevindt zich aan de bovenkant en is alleen toegankelijk voor de gebruiker, zodat de accu zonder de fiets kan worden opgeladen.
De AtomX Carbon e-bikes zijn uitgerust met de Brose S Mag, een compacte motor vervaardigd uit magnesium waardoor hij 2,9 kg lichter is. Het is een motor met een gecontrasteerde stevigheid, aangezien het om de evolutie van de Brose S-motor gaat die meer dan 4 jaar lang op de markt verkrijgbaar is geweest.
De interne aandrijfriem en koppeling die de motor ontkoppelt, garanderen de soepele beweging van de motor en verminderen het geluid en de wrijving zonder trapondersteuning tot minimumniveaus.
Hij zorgt voor een trapondersteuning tot een maximumcadans van 130 tpm en werkt optimaal bij hoge cadansen van de gebruiker (90-120 tpm).
Bovendien biedt hij een hoger parametrisatieniveau met de aanpassing van de trapondersteunings- en versnellingsmodi via het display.
Kortom, het is een zeer lichte en compacte motor, 15% lichter
dan zijn voorganger, de Brose S Alu-motor, met een minimale visuele impact en een laag zwaartepunt dat zonder trapondersteuning geen enkele weerstand biedt.
De geïntegreerde accu is uitgerust met de nieuwe 21700 cellen met de hoogste energiedichtheid van de markt (5Ah per cel). Hierdoor kan 720Wh in de diagonale buis met de kleinste doorsnede van de markt worden opgenomen, zodat maar liefst een actieradius van 155 km wordt geboden.
De geïntegreerde accu's hebben een BMS (Battery Management System) voor een hoog rendement, een zeer gecontroleerd verbruik en een verlenging van de levensduur van de accu in het geval deze langere tijd niet gebruikt wordt. De deep sleep-modus wordt automatisch geactiveerd en maakt het mogelijk om een accu met een capaciteit van 10% tot 400 dagen later op te laden.
LCD COLORED INTEGRATED HUD
Enhanced functionality and security.
Het display bevindt zich voor de stuurpen, zodat de fietser goed zicht houdt op de weg. Deze positie van de HUD maakt de anticipatie op ongevallen mogelijk in tegenstelling tot de gebruikelijke positie boven de stuurvoorbouw. Daarnaast is het display, om de weerstand tegen schokken te verbeteren, in een behuizing van versterkt aluminium opgenomen. Het beschikt over een transflectief LCD-kleurenscherm van 2,2", met een RAM-geheugencapaciteit van 256 MB en een Cortex A7-processor die met het besturingssysteem Linux werkt.
ACTIERADIUS
SPLIT PIVOT TECHNOLOGY
Tractie, trapefficiëntie, wendbaarheid en stijfheid.
De nieuwe AtomX-modellen met dubbele vering zijn uitgerust met de door BH gepatenteerde Split Pivot-technologie.
Dankzij de compacte vormgeving van de vering wordt bijgedragen aan de structurele stijfheid van het frame, zijn er lichtere modellen mogelijk en kunt u de fiets zonder accu gebruiken met het prestatieniveau van een gewone fiets.
De geometrie (vergelijkbaar met die van het Lynx-gamma) met een achtervork van slechts 460 mm, maakt dynamisch rijgedrag mogelijk en vereenvoudigt aanzienlijk de besturing tijdens afdalingen.
De Split Pivot-technologie bestaat uit een veringssysteem met "floating" demping, exclusief ontwikkeld voor BH Bikes en gebaseerd op tractie, trapefficiëntie, wendbaarheid en stijfheid van de fiets.
Dankzij dit veersysteem kan de fiets afzonderlijk reageren op de drie krachten die tijdens het fietsen ontstaan. Trappen, remmen en vering.
Polarising, pretty, peculiar, particular– well what is it? | ATOM X CARBON