XTEP CARBON

Sein charakteristisch geschwungenes Unterrohr hat uns folgende Entwicklung ermöglicht: einen niedrigen Überstand, eine Trail-Geometrie für Federwege von 170 mm sowie eine Rahmengröße S ohne Abstriche.

                                                                               

WARUM EIN GESCHWUNGENES UNTERROHR?

Für einen niedrigeren Überstand.

GEOMETRIE

Super Enduro-Geometrie für 170 mm.

+ STEIFIGKEIT

Wir haben die Hauptachse der Split Pivot-Federung verbreitert und die Steifigkeit um 36 % erhöht.

INTEGRATION

Sein Batteriehebel hat die Form einer Schwalbenschwanzverbindung und ist perfekt integriert, was jede Art von Vibration bei der Fahrt verhindert.

                                                       

Ein Carbon-Rahmen
+ geringes Gewicht

Der Carbon-Rahmen des Xtep Carbon wiegt NUR 2200 Gramm, das heißt, er ist unseren non E-Fullies der High-End-Serie von BH sehr ähnlich.

                         

LET´S FLOW | SORGE NUR FÜR DEN GENUSS

Eine Trail-Geometrie mit sehr kurzem Hinterbau und kurzem Nachlaufwinkel, der dem Fahrer komfortables Fahren ermöglicht, die notwendige Steifigkeit an Steigungen sowie die Kontrolle deines Fahrrads auf Downhills und technisch anspruchsvollen Abschnitten garantiert.

Dank seines Split Pivot-Hinterbaus kannst du dich voll und ganz dem Fahrspaß mit deinem e-MTB hingeben.

                                                     

FAHR SO WEIT DU MÖCHTEST |
155 KM REICHWEITE

Die Xtep Carbon verfügen über eine 720-Wh-Batterie mit großer Energiedichte, die es dir ermöglicht, dein Wunschziel zu erreichen. Über die 4 vollständig personalisierbaren Unterstützungsmodi kann die Leistung optimiert werden.

                                                                                

TRAILMODUS

Auf höchste Leistung bei optimaler Steuerung durch den Fahrer ausgelegt, wenn sie benötigt wird, und Verringerung der Leistung, wenn die Situation es erfordert.

                          

SHIMANO EP801-MOTOR |
MEINE LEISTUNG BEI 380 %

• Natürliche Fahrweise.

• Unterstützung des Fahrers an Steigungen und Kontrolle des Bikes bei Abfahrten.

• Geringer aerodynamischer Widerstand (Low Drag).

• Eine Leistung, die bei Steigungen erhalten bleibt und eine optimale Funktionsweise bei hoher Trittfrequenz (90-120 U/min) garantiert.